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半岛·综合体育20万级的精品小车这台北欧SUV真能行?
时间:2024-08-03 20:05:39        点击量:【 】次

  半岛·综合体育20万级的精品小车这台北欧SUV真能行?在这个快速发展,同时追求高效与环保的时代,大众消费者对于新车的要求已经越来越高了。在5月20日的时候,沃尔沃带来了一款全新车型EX30,这是沃尔沃最小且最便宜的一款车型,这是被官方寄予厚望的产品,而实际上这款车型确实就赢得不少关注,即便是我们也要等到2个月后才能迎来深度接触的机会。那么,今天我们就来细说一下,看看这款“中国造全球销”的车型有哪些亮点,又是否真的做到了“小而强大”。

  先来说下车型方面吧,沃尔沃EX30参数图片)售价为20.08-25.58万元,共有4款配置车型,提供单电机和双电机2种动力,具有3种续航可选。而我们此次试驾的,是售价为23.28万元的后驱长续航版Ultra车型,采用的是272马力的单电机,搭载66kWh电池组,CLTC纯电续航为590km。

  平常其他车型都是先从设计开始,但在这台车上我觉得从驾驶部分开始会更有意思,并且是我们一众同事试过之后,都给出比较高的评价。

  首先,当把车开起来的时候,第一时间会觉得这台车很小巧很灵活,其中最明显的就是在转向部分bob半岛。整台车的转向是有一种很轻松的感觉,甚至可以用很强的“电子味”来形容,但同时又不会说有很大的虚位,依然是很精准,能够让你随心所欲,即便是女性用户也能轻松驾驭,而这不正就是一台代步车型所需要的吗?

  还有就是,得益于这台车只有4233mm的车长bob半岛,面对变道超车、穿街走巷的场景,完全可以用“见缝插针”来形容,基本上不用担心有过不去的位置,毕竟这台车是比极氪X还要小的。至于动力部分,其搭载了272马力的单电机,推动这样一台小车是毫无压力可言,5.9秒的百公里加速也证明了实力所在,而590km的纯电续航,则让这台车在动力和续航方面做到比较不错的兼顾。

  当然,如果你对动力有更高要求的线马力的双电机车型,百公里加速只要3.6秒,而纯电续航依然具有540km。

  另一方面,这台车是底盘部分也是非常出色的,整体给你一种非常厚实的感觉,比起同价位和同级别的绝大部分车型都要更要,确确实实有一种豪华车的感觉。在当你遇到一些大角度抛跳的路面,这台车的避震能够及时拉住车身,不会真的整台车“跳”起来,而即便是一款坑洼路面也能够轻松应对。那么根据官方所说,这台车的底盘是由欧洲团队所调校的。

  很显然半岛BOB·中国官方网站,这台车的定位就是一台高端的精品代步车,它的使用场景绝大部分都会在城市中。你不要以为这台车会在驾驶方面给你带来多少乐趣,如果你这样想的话可能会感到失望,但如果你用代步车的定位和角度去看,你会觉得这台车是颇有意思,日常在城市中驾驶确实比较出色bob半岛,这也是我为什么说这台车“称职”的原因。

  首先最显而易见的,就是整台车的设计,比起沃尔沃以前的车型都要来得更加简约,斯堪的纳维亚风格进一步呈现出来。封闭式的前脸设计,搭配标志性的雷神之锤大灯,整体的辨识度依旧颇高半岛BOB·中国官方网站,而下方的前扰流板则增添了几分层次感。

  值得一提的是,这台车是获得了红点设计奖和欧洲年度车奖项,足以证明了该车在设计和综合性的实力所在。

  而来到侧面的话,虽然其采用的是较为常规的SUV设计,但双色车身的设计结合封闭式轮圈的搭配,让该车的时尚感得到进一步提升。而且和同级大多数车型不同的是,其采用的是常规非隐藏式门把手,不过这一点在我看来还是挺聪明的半岛BOB·中国官方网站,很大程度上打消了用户对于隐藏式门把手的顾虑,很符合沃尔沃注重于安全的调性。

  另一方面,会再一次觉得这台车真的很小巧,从数据上来说,该车长宽高分别为4233/1838/1555mm,轴距为2650mmbob半岛,长度和轴距比极氪X要短一些bob半岛,比起smart精灵#1也要更小。

  而在内饰方面,该车在一次将简约做到了极致,中控部分肉眼可见的仅有一个中控屏、全新样式的三幅式方向盘,以及一个贯穿中控长达1.2米的哈曼卡顿回音壁。但是,这台车会在车内部分地方设置一些小细节,例如其中控扶手位置,是配备了一个可以伸缩的水杯架,在用的时候可以根据需要,选择一个或两个杯架伸出,而在不用的时候,整个前排基本上处于贯通状态,让中控下方极大增加了储物空间bob半岛,也增加了在一些极限车位中上下车的便利性。

  同时,新车还把储物箱放到了中央位置,处于中控屏幕下方,这一点能够在拿取物品时拥有更好的便利性,同时由于该车会返销全球市场,还能适应不同地方对于左右舵车型的设置要求。并且做得比较有意思的是,无论储物箱是处于开启或关闭状态,都不会出现磕到脚的情况,这样的细节是部分自主品牌仍要学习的地方。

  首先,是空间小。这个小,是毋庸置疑的小,从上述的数据和对比中,就能发现这台车在客观部分就已经偏小。再加上这是一台全球车型,并且沃尔沃的后排空间一向也不是卖点所在,官方也没有根据国内市场作出调整,这也导致了这台车的后排空间,不会有太过出色的表现,更像是为了短途使用而存在的,1-2人才是最理想的使用状态。

  其次,是功能性。在这台车中,车窗开关和门锁开关,是整台车绝无仅有的按键,但官方却把这些按键放到了中央扶手的上方,在日常使用中真的非常挑战我们的使用习惯,起码就我个人而言,在用车的几天当中都未完全适应。

  再者,是NVH。在大多数情况下,EX30的NVH控制得还是不错的,为车内营造出较为静谧的空间。但在部分路段,就会明显听到胎噪以及从轮拱传来的声音,加之还能听到车外交流的声音,会让你有种误以为车窗未完全关闭的错觉。对于这个价格而言,这样的细节确实会显得有些欠妥。

  综上所述,沃尔沃EX30在设计上和驾驶上,都具有颇为出色的表现,虽然确实有些灭种不足的地方,但依旧是属于瑕不掩瑜的状态,仍然是一款非常值得推荐的小型电动SUV。特别是对于那些寻求高品质、注重环保出行的消费者而言,这会是一个较为理想的选择,无论是日常通勤还是周末出游,都能够轻松胜任。那么,对于这个价格而言,你会愿意选择吗,又或者你的选择会是什么?

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