半岛BOB·中国官方网站多数快递公司难以送件到村如何打通快递进村“最后一公里”？如今，即使在农村，人们也已习惯了网购。国家邮政局的数据显示，2023年，全国每天有1亿多件快递包裹在农村进出。不过，相比于遍布城市大街小巷的快递驿站和便捷的快递服务网络，农村的快递物流服务还存在明显的盲区和短板，快递进村“最后一公里”需要进一步畅通。

　　近日，有市民向党报热线反映，在部分农村地区，村民收寄快递只能去乡镇代收点，距离较远，有的来回一二十公里，很不方便。这些区域快递进村究竟难在哪里？农村地区如何打通网购的“最后一公里”？记者对此展开调查。

　　观海网友“旭宇”反映，他在胶州市胶莱街道的一家工厂上班，经常网购bob半岛，他将所在工厂设为收件地址，“前段时间，快递还会送过来，现在大多数快递件都被送到3公里以外的马店大街代收点，取件很不方便。”

　　近日，记者赶到胶州市马店大街快件代收点，此处代收韵达、中通等快递公司的快件。韵达快递公司的工作人员告诉记者，快递无法送达附近村庄，附近几个村的村民都只能到网点自取快递。这一说法在不远处的中通快递网点得到了证实bob半岛，“大多数快递都不会送到村里。”中通快递的工作人员介绍，该网点每天收寄百个快递，进村送快递不现实。记者在现场看到，多位村民骑着摩托车、电动车到快递网点取快递，他们大多来自附近村庄。

　　“我们村到快递点的距离超过5公里，来回就是10公里。来一趟不方便，我都是攒几个快递一起拿。”胶莱街道毛家屯村的王先生驾驶着电动三轮车bob半岛，车里堆着几个快递包裹，他告诉记者，平日里除了邮政公司会把快递送到村里半岛BOB，其他快递公司的件都不会送进村里，而是把快递放到马店大街的网点，由村民自取半岛BOB·中国官方网站。

　　除了胶莱街道部分村庄，莱西市姜山镇大河头村、即墨区田横镇北芦村等村的村民也向记者反映了快递进村难的现状半岛BOB。村民介绍，除邮政半岛BOB·中国官方网站、京东等少数几个快递公司能做到送件进村，其他大多数快递公司只将包裹派送到镇上或者附近村的快递网点、驿站，由村民自取，单程距离短则3公里，长则10公里。

　　“我经常从直播间下单买衣服，或给远在外地的孩子们寄特产，孩子们也常给我寄东西，但这些快递件都只能送到镇上，不给送进村里，每次寄件、收货、退货都很麻烦。”平度市仁兆镇王家埠村的李女士对记者说。

　　针对即墨区田横镇北芦村村民反映的快递难进村的情况，记者致电申通快递即墨区东部公司，工作人员介绍，田横镇是大镇，该镇丰城片区村庄的快递都是送到汽车站，由村民自取。“这个片区只有两名业务员，快递送进村不现实。”该工作人员说。

　　在韵达快递官网上半岛BOB，记者输入莱西市姜山镇10个村名查询，服务状态均显示“可服务-镇站点自提”。

　　农村寄递物流体系的建设与运营是青岛正在积极推进的一项工作半岛BOB。去年12月bob半岛，市政府办公厅印发《关于推进农村寄递物流体系建设的实施意见》，要求2024年年底前，各相关区（市）快递园区、镇（街）快递共配中心实现全覆盖，村级寄递物流综合服务站建制村覆盖率达到100%。

　　今年初半岛BOB，“建设寄递物流综合服务站800个以上，实现县镇村寄递物流体系节点建设全覆盖”被纳入青岛市办实事。

　　“根据有关政策要求，快递进村以‘行政村’而非‘自然村’为基础单元，一个行政村（社区）往往包含数个自然村。我们从民政部门获取了全市行政村的最新数据半岛BOB，在综合考虑地理位置、便利程度和发展条件等因素的基础上，在每个行政村区划内至少设置1处村级寄递物流综合服务站。”青岛市邮政管理局市场监管处处长刘磊介绍，截至5月中旬，全市已建成县级快递共配园区3个；乡镇快递共配中心36个，覆盖率达到92%；村级寄递物流综合服务站851个，覆盖率达到90%。目前正在抓紧建设其余行政村的村级寄递物流综合服务站。

　　与此同时，有些区市还采取了一些降本增效的创新措施。在即墨区，青岛城运集团将乡镇客运站改造成“共配驿站”，由公交车辆配送快递；在莱西市，中通、圆通半岛BOB、极兔、申通等快递公司建设了共配园区，实现统一分拣、统一配送；在西海岸新区，供销社借助农资配送中心场地建设了快递分拨处理中心，为快递公司提供运输和仓储服务。

　　以上举措均提升了农村快递的通达率，但将农村寄递服务进一步向下延伸，打通“最后一公里”仍是难点。记者了解到半岛BOB·中国官方网站，这主要受制于经营成本。

　　采访中，平度市一快递网点的负责人给记者算了一笔账，“一件快递从广东发到平度某村庄，快递到达青岛市分拨中心后，我们先运回来，再派送到乡镇网点，最后到收件人手中，全部流程下来一件快递的派费在1元左右。如果这件快递只配送到乡镇，约有两毛钱的利润，如果送到村里，不仅不赚钱还要亏钱。”该网点负责人说，快递企业也想把服务延伸进村，但面临着实实在在的运输、场地、分拨等成本问题。

　　多名快递员坦言bob半岛，与城区相比，农村地区件少利薄，加之农村居民居住分散、家中时常无人，快递员送件面临许多实际困难半岛BOB，他们认为，目前让村民到网点取件的模式可能更现实一些。

　　“只有突破快递进村的现实瓶颈bob半岛，农村的消费潜力才能进一步释放。”青岛农业大学物流管理与市场营销系主任周海霞认为，一方面，政府应做好基础设施建设，积极整合邮政、交通、供销、商贸批发、快递企业等各方资源，建立资源共享、成本共担半岛BOB、信息互通的“共配共享”机制，有效解决快递进村成本高、收益低的难题；另一方面，相关部门要用好资金补贴等扶持鼓励政策，加快快递进村进程。

　　“共配共享”是一条有效路径，在青岛已有实践。记者从中国邮政青岛市分公司了解到，截至去年年底，全市有36个乡镇开展了“邮快合作”。

　　“农村寄递物流体系包括建设和运营两个方面。随着设施逐步建设完成，要让快递进村渠道畅通并可持续运营，必须调整运营模式以降低成本。为此，我们在涉农区市推广了‘交通+邮政+快递’‘邮政+快递’‘快递+快递’‘供销社+快递’等合作模式，通过业态融合和仓储、物流、人力资源整合，实现运力共享、末端共享，从而降低了转运和末端投递成本。”刘磊介绍。

　　同时，建好、管好村级寄递物流综合服务站是打通农村物流“神经末梢”的关键。“村委会、超市商铺都是建设村级寄递物流综合服务站的合适地点bob半岛。村委会的快递收发由农村公益岗兼职，超市商铺建设服务站能带来客流量和代揽代派快件收入的双重收益。有的乡镇还出资在农村安装了智能快递柜，为村民提供便利服务。”刘磊说bob半岛，“下一步bob半岛，我们计划标准化规范化建设村级寄递物流综合服务站，进一步规范村级站点的货架、监控、服务标识等硬件设施和收发快递规范化服务。同时，我们也会采取电话抽查、实地暗访等措施，加大督导检查力度，避免村级寄递物流综合服务站‘建而不用’。

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